El TRAM de Alicante alcanzó el pasado mes de julio 1.025.812 viajeros

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El TRAM de Alicante registró durante el pasado mes de julio en sus cinco líneas de tranvía, tren-TRAM y tren diésel en servicio un total de 1.025.812 usuarios. Con los resultados obtenidos el pasado mes, la red del TRAM de Alicante ya acumula de enero a julio de 2015 un total de 6.104.027 viajeros, cifra que supone un incremento del 3,73 por ciento respecto al pasado año.

La Línea 2 que une Luceros y San Vicente del Raspeig es, una vez más, la más utilizada con 320.891 usuarios, seguida por la Línea 3 (Luceros-El Campello) con 239.204 viajeros y el tren-TRAM de la Línea 1 (Luceros-Benidorm) con 233.840 usuarios. El tranvía de la Línea 4 (Luceros-Plaza La Coruña) con 165.347 pasajeros y, por último, el tren convencional de la Línea 9 (Benidorm-Denia), con 66.531 clientes.

Por estaciones, es, una vez más Luceros, punto de confluencia de las líneas 1, 2, 3 y 4, la instalación más transitada con 173.075 usuarios, seguida de Mercado, 102.417, Marq, 43.412, y Benidorm, con 26.571.

12 años de tranvía entre Alicante y El Campello

El 15 de agosto se cumplen 12 años de la puesta en marcha del servicio tranviario en el área metropolitana de Alicante, entre la estación de Puerta del Mar de Alicante y El Campello.
Desde 2003, más de 50 millones de viajeros han utilizado alguno de los tren-TRAM y tranvías de las diferentes líneas que en estos doce años se han puesto en servicio -hoy en día son tres de tranvía y una de tren-TRAM, aparte de la línea diésel Benidorm-Denia-.

En conjunto, la red del TRAM de Alicante alcanza actualmente los 129 kilómetros en sus cinco líneas de tranvía, tren-TRAM y tren convencional. Cuenta con 71 paradas, tres de ellas subterráneas y comunica 13 municipios: Alicante, Sant Vicent del Raspeig, El Campello, Villajoyosa, Finestrat, Benidorm, Alfas del Pí, Altea, Calpe, Benissa, Teulada, Gata de Gorgos y Denia.

El TRAM de Alicante parte de un concepto de explotación que combina el uso de trenes y tranvías por una misma infraestructura, un ejemplo de intermodalidad, tanto en el material como en las instalaciones. FGV fue la primera operadora que implantó este sistema en España, siendo Alicante la primera población de tamaño medio española en recuperar este sistema de transporte eléctrico de alta capacidad, totalmente integrado con la arquitectura urbana y sostenible.

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