Alfonso Novo: “La decisión de hacer el parque central por fases ha permitido que muy pronto los valencianos puedan disfrutar del 40% del jardín”

Alfonso Novo denuncia que el tripartito aún “no ha avanzado” en el traslado de las gasolineras de la ronda interior.El concejal del Grupo Popular, Alfonso Novo, ha manifestado que las obras del Parque Central avanzan a buen ritmo y es posible que estén acabadas en el primer trimestre del año próximo “gracias sobre todo a la decisión que adoptaron en su momento los gobiernos del Partido Popular en el Ayuntamiento, la Generalitat y en el Gobierno de España, conformando la sociedad estatal Parque Central, para que se ejecutarán el proyecto de jardín y acceso ferroviario por fases.”

Novo ha recordado que el alcalde se opuso a la planificación de las obras, “pero finalmente se aprobaron y presupuestaron para construir el 40% del jardín, que en unos pocos meses esperamos sea una realidad y esté abierto para el disfrute de los todos los valencianos, y en especial de los vecinos de los barrios colindantes.”

La oposición de Ribó y de los concejales socialistas a que el parque Central se hiciera por fases, ha señalado, “pretendía ralentizar el proyecto porque su sectarismo les impedía entonces y también ahora reconocer que la gestión del Partido Popular había sido muy eficiente y positiva para Valencia: A su juicio,  “prefirieron poner todas las trabas que pudieron, antes que aceptar que era la mejor solución de todas y la que garantizaba que esta enorme zona verde se pusiera a disposición de los vecinos en el menor tiempo posible.”

Asimismo, ha informado que “se ha comprobado que Ribó incumple un compromiso con los vecinos al no destinar una de las naves de Demetrio Ribes que se están rehabilitando a un Centro de Día municipal para personas mayores dependientes.”

El mismo “sectarismo” que hizo a Ribó ir contra la construcción en fases del jardín, ha resaltado Novo, “es el que le hace también no reconocer los 1.000 millones de euros que el Gobierno de España se ha comprometido en invertir en el acceso soterrado del tren, en la estación central y en el túnel pasante, mientras que a su vez es incapaz de reivindicar a la Generalitat dirigida por sus compañeros Puig y Oltra que termine en su totalidad la línea T2 de Metro y que llegue al barrio de Nazaret.”

NUEVO RAMAL DE LA T2 AL HOSPITAL LA FE

En relación con la T2, ha afirmado que según se anunció oficialmente por parte del president Puig y el alcalde Ribó, la línea T2 no estará finalizada hasta el año 2023, por lo que ha considerado que “si finalmente se dilata tanto en el tiempo, la Generalitat debería comprometerse a que el servicio de Metro llegará a Nazaret ese mismo año, unido también a que se impulse su prolongación de un ramal hacia el hospital La Fe, en la que va ser necesario en los próximos años aumentar la oferta de transporte público.”

             En relación a la necesidad de redacción de los nuevos proyectos técnicos esgrimida desde el tripartito para justificar que la ejecución de las obras se retrase hasta el 2023, el concejal popular ha afirmado que “es falso que se parta de cero, porque estaban todos los proyectos redactados, y su actualización o adaptación por parte de los técnicos se hará lógicamente partiendo del trabajo que estaba adelantado.”

             Además, según ha reiterado, es muy complicado que los 30 millones de fondos europeos se reasignen a una inversión de infraestructura  pura y dura como es la finalización de la T2, “porque estaban destinados a proyectos medioambientales de lucha contra el cambio climático y no será para nada sencilla la motivación administrativa que justifique el cambio.”

Igualmente, ha considerado los 20 millones que la Generalitat tiene previsto invertir en la línea “insuficientes” y los ha comparado con los 1.000 millones comprometidos por el Gobierno de España en el Parque Central. “Las obras del parque Central avanzan con un proyecto consolidado y ya se van a empezar a plantar los árboles, lo que contrasta con lo anunciado por Puig y Ribó con la T2 que deja fuera a Nazaret,” ha destacado.

             Novo ha reiterado que en el tramo entre la Ciudad de la Artes y las Ciencias y Nazaret “la infraestructura está terminada, con la plataforma viaria y el puente que salva las vías del tren construidos, y solo falta la electrificación, que a priori es lo más económico.”  Por lo tanto, ha proseguido, “es incomprensible que se deje fuera a Nazaret, más todavía si tenemos en cuenta que cuando se diseñó la línea uno de sus objetivos fundamentales era el de unir este barrio y los del Marítimo con los del centro de la ciudad”.

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